第５２回マカオグランプリ　リポートvol.1

お待たせいたしました。忙しくて久しぶりの更新です。
ということで、行ってきました。マカオＧＰ

マカオといえば、市街地コースをＦ３やツーリングカーが疾走することで有名です。
セナ、シューマッハ、佐藤琢磨など、歴代、現役のＦ１ドライバーの多くは、この歴史あるマカオＧＰ　Ｆ３優勝し、
Ｆ１にステップアップするという登竜門的なレースが開催されることでも注目されています。

僕も４８回大会にツーリングカーで出場したけど、市街地ということもあって大変スリッピー。
ガードレールに囲まれて壁の中を走ってる感じで怖いけど面白い。
そんな中、今回はビックリするようなレースが開催されました。
昨年までのギアレース、つまりツーリングカーレースが、ＷＴＣＣ（世界ツーリングカーレース）の最終戦となり、
凄腕ドライバー、ワークスカーが大集合！さらに、シリーズチャンピオン争いが、
ドライバー、コンストラクター共に、このマカオで決まってしまう状態、見応えのあるレースです。

今回の参加チームは、ＢＭＷ、ＡＬＦＡ、ＨＯＮＤＡ、ＣＨＥＶＲＯＬＥＴ、ＳＥＡＴ，ＦＯＲＤ
２１世紀ツーリングカー世界選手権って感じです。

イギリス、イタリア、スペイン、スウェーデン、ニュージーランド、ドイツ、香港、マカオから
９チーム１３台をエントリーさせてきたＢＭＷ。
エンジンは６気筒、音はエンジンと言うより楽器です。
ドライバーもディルク・ミュラーやダンカン・ホイスマン、ザナルディー、アンディー・プリオールと役者ぞろい。
狙うはシリーズチャンピオン。

５台体制のＡＬＦＡは、さすがイタリア生まれのレーシングマシンです。とにかく奇麗です。
ドライバーはジェームス・トンプソンにタルキーニ、ジョバナルディーとこれまた凄い。
マカオ人のアンドレア・コルトもエントリー。

おっと、ＨＯＮＤＡアコードを忘れていました。日本でも有名なＪＡＳがメンテナンスをし、
ドライバーは昨年のイタリアスーパープロダクションチャンピオンのデ・ミシェリを起用して２台体制でのエントリー。

今年度からエントリーのシボレーのピットです。とにかくピットが奇麗です。
仕事のできる環境作りを完璧にセット。
さすが、ドライバーはニコラ・ラリーニとアラン・ミニュの元Ｆ１コンビ。今回は３台体制でのエントリー。

こちらは日本ではあまり知られていないＳＥＡＴです。
ＶＷアウディーグループに属すチームでゴルフ４をベースにマシンが製作され、
ＢＴＣＣでボルボをドライブしていたリカルド・リデル、ＢＴＣＣチャンピオンのジョルディ・ジーン、
ルポカップのチャンピオン２１歳のピーター・テリングでのこれまた5台体制でエントリー。
日本で活躍していたトム・コロネルもステアリングを握る。只今コーナーウエイト測定中

ＷＲＣにも投入されているフォードフォーカスです。
ドイツツーリングカーチャンピオンのクレンケがステアリングを握り、２台体制でのエントリー。
オーバーフェンダーの形状が奇麗でとてもレーシングカーとは思えない感じ

ＷＴＣＣレギュレーションのポイント

年間生産台数が１２ヶ月で２５００台以上でＦＩＡのプロダクションカーとして登録された車両

車両重量は以下のように規制

ＦＦ車両/ＨパターンのＭ／Ｔを備えた車両＝１１１０ｋｇ
ＦＦ車両/シーケンシャルのＭ／Ｔを備えた車両＝１１4０ｋｇ
ＦＲ車両/ＨパターンのＭ／Ｔを備えた車両＝１１4０ｋｇ
ＦＲ車両/シーケンシャルのＭ／Ｔを備えた車両＝１１7０ｋｇ

エンジン
排気量は2000ｃｃ、圧縮比は11.1となり、
最高回転数は４気筒＝８５００ｒｐｍ、５気筒＝８７５０ｒｐｍ、６気筒＝９０００ｒｐｍと規制され
可変バルブ機構の禁止やバルブリフト量が厳しく規制され
フライホイールのウエイトも４ｋｇとなっている。

ブレーキ
フロントキャリパーは４ポット、リアーキャリパーは２ポット、ローターは３３２ｍｍ以下
勿論トラクションコントロールはダメです。

ホイール
９ｘ１７インチ＝最低９ｋｇ、７ｘ１５インチ＝最低５ｋｇ

面白いのはレーシングカーなのに最低地上高が80ｍｍだそうです。街乗りみたいで面白いでしょ

とりあえず今回はここまで　　　　　　　　　　　　　　　　　　　次回につづく